路基工程的中心任务，是用板式橡胶支座保证路面坚实稳定的基础。实践证明，没有坚实稳定的路基，就没有稳定的路面。保证路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的前提。为了提高路基的强度和稳定性，橡胶支座可以适当减小路面的结构厚度，从而降低造价。公路圆板橡胶支座路基工程的特点可以概括为：

 

　　橡胶支座技术简单，施工工作量大，耗费劳动力多，涉及面广，造价高。以平原和丘陵地区的三级公路为例，每公里土石方量约为8-16立方米，山区和重丘地区的三级公路每公里可达到20印度立方米以上。普通公路圆形橡胶支座路基的建设投资约占公路总投资的25%。有些山路是45%和65%。

 

　　路基包括路堤和路堑。基本作业是开挖、运输和填筑。过程相对简单，但条件相对复杂。因此，公路圆板橡胶支座的施工方法多种多样。在简单的工艺过程中，选择橡胶时经常遇到技术和管理上的新问题，板橡胶支座应具有良好的弹性。它的体积几率是不可压缩的。橡胶材料的抗压强度与橡胶层的形状有关，抗剪强度与橡胶层的形状无关。橡胶的弹性模量与橡胶的硬度和温度有关。

 

　　但板式橡胶的老化问题是在氧气、臭氧、紫外线和外力的作用下，橡胶材料会出现老化开裂。橡胶老化通常是从表面开始，然后慢慢发展到内部，造成裂纹。氯丁橡胶的耐老化性能优于天然橡胶，因此天然橡胶中应加入抗氧化剂和除臭剂。氯丁橡胶的耐氧性能是橡胶的14倍，因此在制作板式橡胶支座时，应尽可能考虑氯丁橡胶。但氯丁橡胶的低温性能较差，一般只适用于-25℃以上的低温地区。与天然橡胶相比，天然橡胶的性能更好。目前在制造橡胶轴承时，我们认为三元乙丙橡胶是一种优良的耐低温、耐老化橡胶轴承材料。用于盆式橡胶支座的承压橡胶板，但这种橡胶与钢板之间的粘合性较差，用作板式橡胶支座的橡胶材料仍在研究中。

 

　　板式橡胶支座施工注意事项

 

　　保持码头垫石顶面清洁。支承垫石高差超过标准要求时，必须采用调高水泥砂浆。根据设计图纸在轴瓦石中心位置，橡胶轴承安装时与轴瓦中心线相匹配，以保证支座的准确定位。在浇筑梁体前端，在底座上放置一块平面略大于支座钢板的板。钢板焊接锚固与梁连接。作为演员的一部分，它与支撑板和梁模板连接。根据上述方法，支座、梁底板和垫石顶可以完全封闭。预制桥梁橡胶支座的安装：预制桥梁橡胶支座安装的关键是保证梁底垫石顶面、平行面、下表面和支座，全部封闭，不影响、失效和不均匀的承载力。施工程序如下：手柄支撑垫石，使支撑垫石符合要求。与支座接触的预制梁底面应保持光滑。当槽浆倾斜时，用水泥砂浆捣平。

 

　　橡胶轴承是否正确定位，使轴承和轴承垫石能按设计要求准确定位。有落梁的梁桥纵轴与支座中心线平行；板梁、箱梁纵轴与支座中心线平行。为了准确地在框架梁、第一跨梁或横梁、横梁底排两侧的支座交叉定位中心、横梁另一端安装位置标注的中心线垂直线，当横梁落下时，码头上的位置中心线重合。稍后，几个交点将遵循第一个梁参照。为防止框架梁的压力稳定、局部或初始剪切变形，可参照铁路桥梁板式橡胶支座规范表。安装式桥梁，当橡胶支座比梁底宽时，支座底之间应设置一个较大的钢筋混凝土梁支座垫或厚板转换层，不受压缩，形成应力集中。钢筋混凝土砌块或厚钢板环氧砂浆粘贴在钢筋混凝土梁底。当梁降低时，普通橡胶支座的顶面应与梁面齐平。对于预应力梁，顶面可以支撑后期倾斜；对于非预应力梁，基础顶面可以稍微向前倾斜，但不超过5“。请注意：拱桥橡胶支座分类

 

　　以上就是重庆桥梁橡胶支座的小编分享的资讯内容，希望对您有帮助。如需了解更多重庆桥梁伸缩缝，重庆橡胶支座，重庆盆式支座，重庆桥梁锚具相关资讯，请关注我们重庆冀衡物资有限公司的网站或来电咨询，我们将竭诚为您服务，感谢大家的支持！